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わずか4日前の7月21日に発表されたばかりのオールトラックですが、もうディーラーには並んでいます。なじみの営業マンさんも手応えを感じているのかとてもやる気満々で好印象。

現行ヴァリアントがデビューしたときにも速攻で見たのですが、僕の乗るゴルフVヴァリアントより若干大きく見えました。このオールトラックは背が高くなっている分、さらに大きく見える印象。でも取扱に困るほど大きい印象は無く、フォルクスワーゲン車は実際の大きさの印象よりも、乗ったときの取り回しは一回り小さい車の印象なのであまり心配はしていません。

運転席に座った感じは、やはり目線が高くなった印象で、これは僕の好み。降りるときもちょっとだけ地面が遠い。たった25mmアップしただけだそうですが、感覚的には数値以上に印象が違います。

作りも上質でいうことなし。運転席の印象は、フォルクスワーゲン特有の「他のフォルクスワーゲン車とボタンやスイッチ類の取り回しは共通なのに、デザインは新鮮」という絶妙さ。

価格、これは本当にビックリしたのですが、本国での価格を現在のユーロ円比率で計算すると400万円前後になるはずなのに、高い方のグレードで367万円ですと！

これはもう買ってしまいそうな勢い。

が……実は今回はスルーすると決めています。

理由は、以前にも書いたかも知れません。2014年3月にゴルフVIIヴァリアントがデビューしたときと同じ理由です。

僕のゴルフVヴァリアントには、電動パノラマスライディングルーフが付いているのですが、これがなかなか便利。今日のような暑い日には、熱気をいち早く抜くベンチレーションとしても使えるし、何よりサンルーフの快適さは他に代えがたい。あと、個人的には雨の日にガラスルーフに雨が当たる感覚が好きなのです。

が、7代目ゴルフのヴァリアントと同様、このオールトラックも、電動パノラマスライディングルーフは、レザーシートと抱き合わせオプションなのです！

僕はレザーシートが苦手でして、欲しくないオプションのために何十万も支払いたくない。

マイナーチェンジで、レザーシート無しの電動パノラマスライディングルーフだけのオプションが出ることを祈ります。

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これ、口をつける部分がプラスチックで、フタと一体化されているのです。このプラスチックの感触が良くない。恐らくそのせいで、味にも影響している。

昔、ガラス工芸をモチーフにしたテレビドラマで、「プラスチックのコップで水を飲んで美味しいですか？　同じ水でもガラスのコップの方が美味しいでしょう？」と言うセリフがありました。おっしゃるとおりだと思いました。

人間の味覚というものは、味覚以外の要素に影響を受けやすく、例えば風邪を引いて鼻が詰まっているときは何を食べても味がしない、美味しくないということがあります。同じ弁当なのに、ピクニックで自然が豊かで良い天気の日にアウトドアで食べると美味しい、というのも近いものがあります。

同じように、まったく同じコーヒーなのに、カップの口当たりの感触が違うと、美味しさに違いが出るというのもうなずけます。ベストは陶器かガラスなのでしょうか。

このたび、同じサーモスですが、タイプの違う保温マグを買ってみました。

http://www.thermos.jp/product/tabletop/table_mug/jdc-240.html

こちらは前述のタイプに比べて、フタの構造が簡略なので、保温性能は前述のタイプの方が上なのでしょう。しかしこちらは、口をつける部分がステンレス。プラスチックよりはずっと感触が良く、同じコーヒーをいれても、味はこちらの方が上のように感じます。

しばらく家で使ってみて、よければ会社でも使おうかと思います。

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APPLE MUSICをONの状態で、iCloudミュージックライブラリも有効にしていると、iTunesとのミュージック同期が出来なくなる。どういうことかというと、「CDからリッピングした自分のPC上の音楽ファイルとスマホの間で、直接的な同期が出来なくなる」のである。例えば、マイルス・デイビスのアルバム「KIND OF BLUE」を同期していたけど、メモリ容量を稼ぐために同期を切ろうとiTunesのチェックボックスを外しても、同期が有効にならないのだ。

iCloudミュージックライブラリが有効になっていると、音楽に関してはiCloudとしか同期しないらしい。iTunesの設定は関係ない。これはめんどくさい。

対策としては、いったんスマホのミュージックアプリでApple IDをサインアウトしてからiTunesと同期。これでPCとの同期が出来るので、そのあとあらためてサインインすればよし。ただしiCloudミュージックライブラリがオフになってるので、オンにする。

アップルさんとしては「あんたの音楽ライブラリはiCloudに全部上がってるんだから、そっからストリーム再生するかダウンロードすれば良くね？」という言い分なんだろうけど、日本のキャリアの通信量制限を想定してないって気がするな。うまい解決策を仕様に盛り込んで欲しいところだけど。

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159は前輪駆動もしくは4駆だったわけですが、後継のこれはFRと4駆。FFからFRへの変更というのは今のご時世ではあまり聞いたことが無い。あのメルセデスやBMWですらFFをラインアップする時代ですからね。かつてはFFのほうが機械的な効率が良いと言われたものですが、それも過去のことなのかしら。ベースになったプラットフォームが、マセラティ・ギブリというから、FR化も当然ちゃ当然なのかも。

マセラティと言えば、事実上フェラーリのディフュージョン・ブランドとも言える高級車。「4つの出入り口」を意味するクアトロポルテなどは「4ドアのフェラーリ」と呼ばれるくらい、フェラーリと密接なブランドであります。まあ同じフィアットグループだし。

そして同様にフィアットグループであるアルファロメオに、かつて「段付き」の愛称で親しまれたジュリアの名前が復活。クラス的にはメルセデスのCやBMWの3シリーズと同じということなので、日本でも人気が出るかも知れません。フェラーリチューンのV6エンジンを積むモデルもあるらしい。

このところ元気の無いイタリア車ですが、日本では根強い人気があるのも確か。サイドから見たフォルムが妙にスバルっぽいのが気にはなりますが、個人的にも興味津々であります。いやスバルがダメなんじゃ無くて、アルファっぽさが希薄だという意味でね。

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