話題のトヨタiQですが、おいらはこれは日本向きではないと思います。

学習研究社のル・ボラン別冊「VWゴルフファン」(季刊)が2008年12月発売のVol.18をもって休刊となりました。

ゴルフ・ヴァリアントを買う前からの愛読書で、ゴルフ好きには貴重で楽しいムックでした。とくにゴルフIIが好きな者にはたまらんかったなあ。

http://www.carview.co.jp/news/5/96858/

ゴルフよりもちょっと背高、ゴルフプラスがマイナーチェンジですよ。ゴルフVIベースと言うことではなく、現行のVベースのゴルプラを、VI風に姿形を似せたらしいです。次期ゴルフ・ヴァリアントもこういう路線ではないかと想像するのですが。

ただし、日本ではすでに現行ゴルプラは売っていないし、ゴルプラベースのクロスゴルフも限定販売でした。一時はうちもゴルヴァリとどっちにするか迷ったのですが、ゴルフのサイズで全高だけが約10センチ高いゴルプラ、日本では使いやすくて良いと思うんだけどなあ。微妙に1605mmという、5mm差でタワーパーキングに入れないサイズが問題だったのでは。BMWの3シリーズが日本仕様だけパーキング制限を意識して、全幅を1800mmピッタリに納めるためマイナーチェンジしたのを見習ってみてはいかがでしょう。

でも、日本人はトゥーランの方が好みかもしれないな。

思うに、ホンダには驕りが無かったと言えるだろうか。

80～90年代、セナ・プロスト時代にF1を席巻したホンダだが、その強さの秘密は、日本的な技術志向、開発力、徹底した品質管理、そしてバブルマネーにあったと言っても過言ではない。その成功体験のテイストオブハニーが忘れられなかったのか、2000年以降の復帰に際しては、「またすぐにトップチームへと返り咲けるさ」というシナリオを勝手に描いていたのではないか。ポディウムの頂点は空けて待っているものと思ってはいなかったか。

実際には、ホンダ不在の間にホンダ流の開発力を身につけたライバルチームが先を走ってしまったのである。そして何より、F1が先端技術志向から、戦略・戦術指向へとシフトしてしまったことが大きい。大パワーでブッちぎるより、サーキットの特性に合わせて、給油量とピットインのタイミングを完全にコントロールすることでクリアラップの率を高める走り方。フェラーリしかり、BMWしかり、マクラーレン・メルセデスしかり。ホンダは完全に現在の流れに乗り損ねてしまったのである。

それにしても、本田宗一郎が存命ならあり得なかったであろう、F1撤退。良くも悪くも、ホンダが「普通の企業」になってしまったということであろう。企業としては採算に合わぬことは「悪」なのである。だが、それにしても、「ホンダ」ならば撤退はしないで欲しかったと思うのはファンのわがままだろうか。寂しい限りである。

http://www.carview.co.jp/news/1/95440/

ポルシェの4ドアセダンというかクーペ、パナメーラの全容がかなり明らかになりました。見るからにポルシェなのに4ドアっていうのが、デザインすごいね。カイエン以降、このところ好調なポルシェ、またも売れるのでしょうか。

それにしても全長4,970mm、全幅1,931mmときたもんだ。運転しろと言われても自信ないな。幅がね・・・

千葉に所用があったのでお出かけ。ついでに少し前にリニューアルされた幕張パーキングエリアに行ってみましたよ。

なんでアニメのタイトルって、漢字熟語＋カタカナなんだろう。

それはそうと、ゴルフ・ヴァリアントも含むVW車には、一部にヒルホルダー機能というものがあります。坂道発進のための補助機能です。慣れないと超むずかしい(特にマニュアルシフト車)坂道発進のブレーキ解除、ですがヒルホルダーは、「ある程度の勾配がついた上り斜面で、ブレーキを踏んで停車すると、ブレーキペダルを離しても2秒間ブレーキを保持する」というものです。この2秒の間にアクセルを踏めば発進します。後ろに下がっちゃうことがないわけです。

しかしながら、このヒルホルダー、勾配角度がゆるいと効かないそうです。そう聞いちゃうと、にわかに信用できません、ワタクシ(^-^;)　どの角度なら効くのか効かないのか、「効きませんでした」といっても後続車にぶつけてしまった後では何の言い訳にもならないし、ねえ。

なので、おいらはいつも「左足ブレーキ、右足アクセル」で坂道発進してしまいます、オートマなら十分。とはいえ人様にはオススメしませんが。

それはそうと、前進ギアに入っている状態なら、坂道だろうがどこだろうが後退しない機能というものが付けられませんかね、自動車って。

2008年F1世界選手権は、最終戦ブラジルGPにおいて5位入賞のルイス・ハミルトンがチャンピオンに輝きました。ハミルトンは23歳300日の最年少チャンピオン記録。そして白人以外で初めてのF1チャンピオンです。

昨年もぎりぎりまでチャンピオン候補でありながら、最終戦で悔しい思いをしたハミルトン、みごと雪辱を果たしました。まだまだ「真の強さ」を感じさせるには色々と足りないものがありそうな彼ではありますが、結果は結果。おめでとうございます。

で、今度は逆に悔しい思いをしたのは、フェリペ・マッサ。今レースで見事優勝し、ハミルトンが6位以下なら逆転チャンピオンになるはずでした。事実、マッサがゴールした時点でハミルトンは6位だったのですが、ハミルトンがゴールするまでの39秒の間に、タイヤ選択を誤ったティモ・グロックが急激なスローダウン、ハミルトン5位浮上によりチャンピオンが決まりました。ああ、39秒の歓喜。

来年はマッサを応援したいと思ったのでありました。

そういうの野暮かもしれませんが、「どういうキーワードでうちのブログに来ているのか」をちょっと紹介。

あまりにアレなものは出しませんが。

＞シトロエンＣ３ 販売中止

シトロエンジャポンいわく、C3もC2も「今のところ」販売中止しているだけで、必ず再開したいとのことです。最悪でも後継機種は絶対入れると。おいらの推測ですが、日本法人がプジョージャポンと合併したので、組織的にいろいろ整理したり統合したりといろいろあって、その影響じゃないかな。いずれにせよ、ご安心を。

＞次期 ゴルフ６ ヴァリアント

ゴルフVIでもヴァリアントはやる、とVW本社は明言しているそうですが、いかんせん現行ゴルヴァリはまだ販売始めて1年。すぐにはモデルチェンジはないでしょう。あるとすれば「現行ゴルヴァリをゴルフVI風の顔にスキンチェンジ」というマイナーチェンジ。いや、これはおいらの妄想ですけどね。

サードパーティで「ゴルフVをVI風にドレスアップするパーツ」とか出そうな気がするのはおいらだけでしょうか。

＞ドコモ 水没 テキストメモ

おいらもやっちゃったので、気持ちはわかりまっす。テキストメモはSDカードにバックアップするほか、赤外線で転送ができますよ。まあ、端末が生きていればの話ですけどね。

まめにバックアップしておくのが一番なんだけど、まずやりませんよね。必要なデータは1日1回、自動的にSDカードにバックアップしておくしくみとかあるといいよね。

ホンダのサイトを見て驚いたのである。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/index.html

なにこれ、このラインナップの貧弱さ！　生産終了の多さ！

今、バイクは売れていないのでしょうか。おいらが若い頃は半年に一回ニューモデルが出ていて、今時で言うパソコンやデジカメのようだったのに。

もうバイクの時代じゃないのかねえ。バイクと言えば日本製、と言うイメージが強かったけど、今はイタリアかアメリカ(というかハーレーダビッドソンとビューエル)くらいしか魅力的なものが無い・・・