続きを読む… »

トヨタ・ハチロク！　もはや見えないでしょアハハハハハ。朝一オープンと同時に入ったのにこれですよ。今回の目玉ですな。

個人的にはなかなか気に入った、レンジローバー・イヴォーク。BMW X5をはじめとするオンロード指向のSUVですが、サイズ的にちょうどよさげなんですな。赤いのは3ドアクーペ。

黒いのは5ドア。こっちのほうが日本では使いでがありそう。燃費さえ良ければオススメです。SUVのネックは燃費だけど、時代が時代だけにそこは考えてあるんじゃないかな

シトロエンはいつの時代も個性的

プジョー508、このガタイで1,600cc！　ダウンサイジングきわまれり

ミニのクーペ。なかなかかっこいい

こきみよく走りそう

ミニの新バリエーション、クロスオーバーの3ドアクーペ。ペースマンだっけ

なんかBMWのコンセプトカー

未来っぽいというか、アップル製品ぽいというか

BMW M3。いつの時代も3シリーズはすてきです。Mじゃなくてふつうの新型3をみたかったな

なんかフォルクスワーゲンのエココンセプト

トミカブースのバンブルビーさん

出ました新型ビートル。ちょっとマッシブで男っぽくなった？　中学生から高校生になって筋肉質っぽくなったというか。近くにいた女性が「前のヤツのが可愛かったのに～」とおっしゃってました。

でもおいらはこっちの方が好きかも。日本ではゴルフにラインナップされない3ドアのかわりとしてイイんじゃないか

ゴルカブことゴルフ・カブリオレ。こちらも3ドアゴルフのかわりになりそう。けっこう実用性もよさげ。荷物スペースも思ったよりせまくないし

ゴルカブはあくまでゴルフですという見た目のひかえめさもいい

これはよくわからなかったけど、VWの「パサート・オールトラック」。たぶんアウディでいうオールロード・クワトロじゃないかな。4MOTION(4WD)でちょい車高を上げた、なんちゃってSUV

そしてブリーちゃん。おしりかわいい

VWマイクロバスを模した電気自動車です。VWはこれにやたらチカラいれてたから、本気で売るつもりなのかな

顔もイヌっぽくてイイネ

2年前にも出てました、クロスボウ。バイクなんだかクルマなんだか。このイカレ具合がたまらん

ロータスはアジア資本になってもエンスー心をくすぐります。手前はエリーゼ、奥はエヴォーラ

エヴォーラに入れ込むことを「エヴォーラ熱」といいます。違うか！

コンパクトカー好きには個人的にイチオシおすすめしている、スズキ・スウィフトスポーツ。むしろミニの後継車はこっちじゃねえのかと

スズキブースはVWと向かい合わせで、火花散らしてました。違うか！

ホンダベンリィ。仕事マシンは実用性ゆえの無骨かっこよさ。だささがいいんです

きらーん

なんかコワイ、ホンダのNコンセプト。むかしのNIIIのイメージかな

個人的には気に入ったホンダのN。まあ、ホンダの「タント」なんですけどね。ビバホームに植木買いに行くのに便利そう

どうやってもうまく写真が撮れなかったコレは・・・

ヤマハブースでみた、海外向けのバギータイプ4WD軽トラともいうべきもの。軽トラ買うならこれ買いたい！と思うけど、参考出品で日本導入の予定は無し。このままでは日本の道交法はパスしないんだそうです。「世界で働くヤマハ」的な展示ですね

ホンダなつかしのモトコンポ！　このまんま50ccバイクで、おりたたむとシティの荷室にすっぽり収まるというのがウリでした。むかしシティに乗ってたころ欲しかったなあ

新型911。最新の911は最良の911というのがポルシェ好きの定説。ちょっとパナメーラやケイマンぽいデザインが入り込んでますね

911はけつですよ。けつ丸出し

アウディA1に追加された5ドア。A1の本命はこっちだろうなあ。アメリカの金持ちが免許取り立ての娘に買い与えるのがアウディ、というセオリーで言うなら、日本向けのそれってカンジ。値段は高いけど、VWポロに乗るならこっちのほうが、という人も多いのでは

色も上品で高級感ありありんこ

A1のスポーツタイプ。なんかの競技にでてたのかな？

ル・マン制覇のディーゼルアウディ。現物見ると、「どこから乗り込むんだろう・・・」 というくらい小さいコクピットまわり

いすゞブースにあったピックアップトラック。日本では乗用車からは撤退したいすゞですが、海外ではこんな仕事グルマを出してるんですねい。ピックアップトラック好きなので、これはイイ！

トヨタではほとんど写せなかったハチロクの、スバルバージョンであるBRZ。こちらだと比較的見やすい。でもめちゃ混み

これで若者がクルマに興味持ってくれるとうれしいなあ的業界の救世主

メルセデスのコンセプトカー。ガルウィングにこだわるなあ

コレもメルセデスのコンセプトAクラス。Aクラスのイメージをがらりと変えるクーペ的スタイリング

AMG SLSオープンタイプはけつ美人

で、なぜかAMGのブースにあったドゥカティ

AMGといえばメルセデスのチューニング会社(今ではメルセデス傘下)ですが、ドゥカのチューニングもやるってこと？

↑↑↑ という看板(ドゥカAMG)

これもおなじみの3輪スポーツカー・T-REX

これもT-REXの一種。おっさんに人気

このかんじがクルマ好きおっさん心をくすぐるのね

そして実用車界の巨人・ルノー

こういうオモチャっぽさでもルノーは熱い

ルノースポール・メガーヌはFF界のポルシェだという人もいますな

今回は「コレ」というものが見あたらなかった(ハチロクくらいか・・・)東京モーターショーですが、一昨年、リーマンショック直後で「不景気ションボリ」なのと比べると、国内外とも元気いっぱいで良かったと思います。ことしは震災もあったし、またションボリだったらどうしようとも思いましたが、なかなかみながんばっていて好感が持てました。地に足つけてるかんじが良かった。

« 続きを隠す

続きを読む… »

現行のゴルフVIヴァリアントの姿をしていますが、ツインドライブはいわばプラグイン・ハイブリッド。一般的なハイブリッドが「内燃機を電気モーターがサポートする」ならば、プラグイン・ハイブリッドは「電気モーターを内燃機がサポートする」というもの。プラグインとは文字通り「充電のためにコンセントをつなぐ」事を意味し、基本は電気自動車でありながら、充電および駆動サポートのためにエンジンを積むという方式です。

ドイツは脱原発が進んでいるため、自動車の電化にも電力供給に課題があり、また、充電のためのインフラもまだまだ途上のため、ハイブリッドが急激に普及しています。かつてはCO2削減にはディーゼル！と鼻息荒かったドイツですが・・・

さて、日本ではプリウスなどのハイブリッドにくらべ、プラグイン・ハイブリッドの普及はきびしいのではないかという意見があります。プラグイン・ハイブリッドは基本が電気自動車なので、自家用にするには各家庭に充電施設が必要になる。集合住宅が多い日本では、住居にプラグイン充電設備を設けるのがハードルになりそう、というわけです。ちなみに電気自動車の充電には、200Vが必要です。いわゆるオール電化住宅の仕様ですね。

フォルクスワーゲンのツインドライブは、ガソリンエンジンの出力が85kw＝115ps、電気モーターが同じく85kwという、パワー的には同等のものを組み合わせています。同時に使用しても85kw×2にならず120kwどまりというのは、機械的なロスがあるからでしょうが、パワー的には電気モーターが主ともガソリンエンジンが主とも言えないので、プラグイン・ハイブリッドとも従来型ハイブリッドとも言える。つまりチューニング次第でどちらにも設定できるのではないか。環境に合わせて同じクルマをどちらにもセッティングできる事が狙いではないかと思ったのです。

低コストで世界展開。あなどりがたしフォルクスワーゲン。

個人的には欲しいクルマではあります。問題は充電設備ですな。

« 続きを隠す

続きを読む… »

フロントエンブレムがなんかブロッサムさんみたいに見える！

いや、ラパンのエンブレムは昔からウサギですけど、最近気づいた。

ちなみにラパンはフランス語でウサギ。

http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/

« 続きを隠す

続きを読む… »

http://8speed.net/news/2011/03/post-85/

ブリーとはブルドッグのこと。フォルクスワーゲン好きならおわかりでしょうが、いわゆるタイプII、通称マイクロバスの現代版というコンセプトですね。

数年前、NEWビートルにつづくフォルクスワーゲンのレトロ復刻モデルとして予定されていたNEWマイクロバス、いまでもフォルクスワーゲン・ディーラーにはそのミニカーが置いてあるところもあるという、ほぼ量産が決定的と言われながら土壇場でキャンセルされた幻のマイクロバスが、また新たなカタチで復活！といったところでしょうか。

ブリーは電気自動車ですが、量産モデルとしてはハイブリッドで出るのではないかと噂されています。

これスキだなー。タイプII好きなんだよな。近所に2台くらい置いてある駐車場があって、かっこかわいいんだよな。でも鼻っ面のVWマークはちょっとデカすぎだな。

↑↑↑ 幻のマイクロバス。2002年頃、一度は本当に量産が決まっていた。

↑↑↑ これがオリジナルのタイプII。中古車サイトから画像ひっぱっちゃいました。

http://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccCU0004807178

« 続きを隠す