評判良いらしいフォルクスワーゲンNEWジェッタですが、モーターマガジン2011年3月号によると、日本での発売は無いらしいです。ショック～

同じ号では、NEWパサート・セダンも、良いクルマではあるのだが、日本では苦戦するだろうとの予想だとか。

たしかにいま日本ではミニバンばやり、セダンが苦戦しているので、特に欧州の高級セダンは、メルセデスやBMWやアウディくらいのプレミアムブランドでないと苦戦するとの見方はうなずける。そう考えるとアウディってイメージ戦略うまいよなあ。20年前は本国ドイツですら「郊外に住む農家の小金持ちグルマ」というイメージだったんですよ。

とはいえ同じパサートでも、ヴァリアントは日本ウケするだろうという予想なので、NEWジェッタもヴァリアント出して欲しいなり。ゴルフヴァリアントとパサートヴァリアントの中間クラスで。

あと、BMW1シリーズMクーペも日本発売がダメになったとか。最低地上高が日本の法規に合わないためだって。

http://www.carview.co.jp/news/0/140066/

ヨーロッパ版フォルクスワーゲン・ジェッタですよ。

以前も紹介しましたが今やゴルフとパサートの中間です。「ジェッタヴァリアント」が出たらココロ動かされることうけあい。

http://www.skoda-auto.com/

チェコの自動車メーカー・Skoda(シュコダ)。一度も日本に正規輸入されたことのないメーカーですが、実は中身はフォルクスワーゲンです。WRCにも参戦経験があり、東欧を中心に人気があります。

その中でおいらが気になるクルマが、シュコダ・Superb(シュパーブ)！

http://jp.autoblog.com/2010/12/20/mini-paceman-to-debut-at-detroit/

ミニ・クロスオーバーの3ドア版ペースマン(Paceman)。2011年1月10日のデトロイト・オートショーでおひろめ。現行ミニの背高バージョン的な感じ？

もはやミニじゃないサイズだけど、使いやすいサイズで四駆もありそう。こういうの好きな人もいるでしょうね。お子さんがまだ小さいご家庭では、ミニバンほどでかくなくてユーティリティーもそこそこでいいんじゃないかな。

http://8speed.net/news/2010/12/auadidas-ekiden-grand-prix/

フォルクスワーゲン・ゴルフGTIとアディダスのコラボモデル。その名もなんとゴルフGTIアディダス！(まんま)

日本でも発売するらしい。個人的にはこの写真のように3ドアモデルだったらいいな！　GTIにかぎらず、いまどきの日本向けゴルフはみんな5ドアなのだ。日本人は5ドアを好むからなんだろうけど、3ドアのほうがおいらはスキなのよね。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/audi_quattro/736/

アウディ”ビッグ・クワトロ”を思わせるコンセプトモデル。このまま売って欲しい！

かっこええのう。それまでオフロードカーの代名詞だった四輪駆動を、センターデフを組み込んだフルタイム4WDという斬新なメカニズムで一世を風靡したあのビッグクワトロを現代に蘇らせたモデル。

いまのオシャレ路線、というかアメリカのIT成金のセレブ御用達グルマのイメージのアウディとは違い、往事のワイルドなマッチョカーのおもむき。ステキです。

http://response.jp/article/2010/11/16/148079.html

ホンダの一時代を築いたとも言える、シビックの国内販売が終了します。

かつてシビック・フェリオ(4ドアセダン)にながーく乗ってたおいらとしては残念としか言いようがないです。子供の頃から、好きなクルマはシビックとVWゴルフでした。その両方のオーナーになれたことは幸せでした(書いといて自分でウゼエ)。

ま、ヨーロッパの名車のように(ミニとかフィアット500とか)またいずれ名前が復活することもあるでしょうし。楽しみにしておきます～

優勝セバスチャン・ベッテル、そして2010年チャンピオンおめでとう！

よもや破られることはないと思ったルイス・ハミルトンの最年少チャンピオン記録を6ヶ月上回る23歳4ヶ月。

いやしかしベッテルのチャンピオンには何の異論もない。途中ちょっと安定しない成績ではあったけど、ポールポジション回数に見る一発の速さと、レース本番で見せるしたたかな戦術。かといって老かいさとは無縁のヤンチャ走法。

レッドブルもチームとしてグレードアップしましたね。すばらしい。

マーク・ウェーバー、王座獲得のチャンスは今年限りかも知れないといううわさもあり、惜しいシーズンでした。フェルナンド・アロンソも良かったんだけど、神はベッテルに微笑んだとしか言いようがない。

来年もまたマクラーレン、フェラーリと激戦を闘って欲しいですな。

欧州版フォルクスワーゲン・ジェッタがフルモデルチェンジですよ。

アメリカ版が先行して出てますが、これが本国含む欧州版。

ますますトヨタっぽくなるフォルクスワーゲン。というか世界のクルマ。

やっと終わった！

雨によるスタート遅延から、さらに豪雨にて中断。1時間遅れで再会するも、事故多発でセーフティーカーが入り、遅れに遅れて6:00PM過ぎに終了。2時間ルールって無かったっけ？　ぎりぎり2時間以内だったのかな。中断多かったし。

表彰式は日も落ちた中で行われています。日没時刻が5:50PMなのに6:00PMまで走るなんて、ちょっと正気の沙汰ではないな。レース開催者の判断はどうなのだろう？　韓国の開催者の判断なのかなあ。無理しすぎな気もする。

韓国にとって不運だったのは、コース建設が遅れて開催すら危ぶまれた中、路面の状況があまり良くないと噂されていたのだけど、雨が降ったせいでそれがはっきり浮き彫りになってしまったこと。あちこちに水たまりができたのでしょう、スピン続出。

う～ん、久しぶりのF1ネタ、モータースポーツネタでネガティブな意見をとりあげてしまいましたが、個人的にはフォローし続けております。今年のF1はまれに見る激戦でワクワクしますな！

富士スピードウェイが2007年に久々のF1開催したときも、久しぶり故にか運営がぐだぐだでトラブル続出だったのだけど、それに匹敵するかも知れない。とはいえまだまだ韓国GPは始まったばかり。経験を積んでグレードアップしてもらいたいものです。

優勝はフェルナンド・アロンソ。おめでとう。