VWクリーンディーゼル、日本でも出る?
クルマ・バイク, ゴルフ・ヴァリアント No Comments »VWゴルフ・オールトラック続報です。VWジャパンでは来年、クリーンディーゼル車の追加を予定しているらしい。まずはゴルフかトゥアレグあたりでしょうけど、オールトラックも期待したい。
ちなみにオールトラックの日本発売は正式決定していません。
VWゴルフ・オールトラック続報です。VWジャパンでは来年、クリーンディーゼル車の追加を予定しているらしい。まずはゴルフかトゥアレグあたりでしょうけど、オールトラックも期待したい。
ちなみにオールトラックの日本発売は正式決定していません。
http://response.jp/article/2014/09/25/233372.html
いやいやいや待ってた!
ゴルフヴァリアントをベースに、車高を上げて4MOTION(4駆)化! パサートに続きゴルフも! アウディで言うところのオールロードクワトロ!
さかえさんはこれが出るのを待っていたのです!
第43回東京モルタルショーに行ってきました。ってセメントのショーかよ!
いやあ、若いときになら全ブース隅々まで回ってパンフもらいまくりだったんですが、寄る年波には勝てず、行き先を絞って見て回りました。
では、れっつごー!
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130305_590438.html
http://response.jp/article/2013/03/05/192778.html
http://www.carview.co.jp/news/5/181498/
ジュネーブショーにてゴルフ7ヴァリアントがデビュー!
これはいいな!欲しい!マジで買いかえたい!
ゴルフ5ヴァリアントに乗って5年、今もすごく気に入ってますが、この7には惚れた!
まあ、日本では普通のゴルフ7すらまだ出てないんですけどね。待ち遠しいよU井さん!(地元のVWディーラー)
ちょっと四角っぽくなって、昔のゴルフのイメージも出してるのかな?ややでかくなってる車格には複雑なものはあるが、早く実物見たい!
http://response.jp/article/2013/01/24/189540.html
ゴルフ7にヴァリアントが追加決定だそうです!
3月のジュネーブショーでおひろめ。
超たのしみ! 希望としてはこれのオールトラックを出して欲しい。
この画像はゴルフ7ヴァリアントの予想CGです。
どうやらゴルフ7のヴァリアントは2013年秋頃追加の見通しだそうです。その際、もしかすると、ヴァリアント・オールトラックもデビューするかも知れないとのこと。つまり4輪駆動でやや車高を上げた、パサートオールトラックの路線ですな。
これは興味深い。車高が1,550mmを下回るのなら買いたい。1,550mmってのは船橋FACEの立体駐車場の通常車駐車場に収まるサイズ。これを超えるとミニバン駐車場になっちゃう。駐車場不足の土地ではこれはデカイ要素。
フォルクスワーゲンは今後「クロス○○」とか「○○オールトラック」の路線をおしてくらしい。
http://8speed.net/news/2011/07/post-103/
ゴルフヴァリアントのツインドライブ仕様。ツインドライブとはいわゆるハイブリッドのいち方式ですが、フォルクスワーゲンでは評価試験のため数台を実際に走らせています。
やあ、オレやで!(by原西)
ひさびさにゴルヴァリねたを。
ゴルフ・ヴァリアントの車検を終えました。購入3年、痛んだところもなく快調そのもの。しかしながら、なかなか乗る機会が無く走行距離が全然伸びません。これから秋に向けてドライブしたいですなあ。
車検時のメンテナンスでワイパーブレード交換をすすめられましたが、自分で替えちゃうのでノーサンキューです。いまどきのフォルクスワーゲンはブレードとゴムの一体型なのでゴムだけ交換することは想定されていないのですが、実はチカラワザで交換できるのです。興味ある方はネットで検索してね。
ところで、ゴルフVおよびヴァリアント・オーナーなら知ってるかもしれませんが、リアワイパーの軸付け根の所に、ぽっかり穴が空いています。
クルマがほこりっぽいのは勘弁ね。ブレードの付け根の所、ボルトが丸見えです。最初、ここに本来は穴埋めのパーツか何かあって、どこかで落っことした?とか思っていたのです。現にネット上でおいらと同じように思ってた人もいたみたい。
しかし、ここがボルト丸見えの穴ぽっかりだったのには意味があった!
VWディーラーにてゴルフVIヴァリアント実車見てきました。
間近で見ればやっぱり「ゴルフ5.1」といった感じ。フロントマスク以外はVと変わりません。
シートに座ってみると、インパネはVI相当に変わりました。Vよりも立体的というか、ディテイルが細かい感じ。Vよりちょっと「手前に出っ張った感じ」のようにも見えましたが、これはステアリングのセッティングが奥まっていたせいかも。一方、ドア内張はVのままなので、インテリアはVとVIのミックスという風。
まあ、見た限りではVとVIのちがいは、顔つき以外は大きくありません。ただし、8speed.netによると、試乗するとだいぶ違うらしい。Vヴァリアントオーナーの生方さんが、VIヴァリアントに試乗してショックを受けたくらい良くなっているとの噂です。
今回は試乗車がありませんでしたが、いずれ乗ってみたいです。
いや、でも帰り道は当然自分のゴルヴァリを運転したわけですが、乗り心地もかなりこなれてきてスゴクいい。VIがこれを上回るというなら確かにショックだけど、VはVで良いクルマだよなあ。