GOLF FANは無くなったけど、Webでフォルクスワーゲン大好きサイト「8speed.net」ができました。

GOLF FANのオグラさんが手がけてますから、期待大。

http://www.8speed.net/

モーターマガジン3月号はフォルクスワーゲン特集。世界大不況の中、我が道を行くVWのしたたかさよ。ゴルフVIへのモデルチェンジが良い時期で助かってるな～。ゴルフVベースだからコストはあまりかからず、しかも生産コストは低減させることに成功。その直後に大不況。つまり不況の影響を丸かぶりする前にモデルチェンジしちゃったというタイムリーさ。確かに売り上げ上昇は期待できないだろうけど、最悪のシナリオを紙一重で避けてる気がします。

そんな中、ゴルフVIは今年の夏には日本上陸のうわさ。で、モーターマガジンでは「ゴルフVIと同等の顔つきになるニューヴァリアントは今年の晩夏に登場」とのこと。2007年に登場した現行ヴァリアントのモデルライフを考えると、ニューヴァリアントとは「現行ヴァリアントベースで外観をリファインしたマイナーチェンジ」と思われます。なぜなら2010年にはゴルフVIベースのジェッタが登場すると予想されるから。現行ではジェッタベースのヴァリアントが、ジェッタより早く出るとは考えにくいし。

それにしてもゴルフVI、静粛性ではゴルフVとは段違いで、質感も乗り心地もより上級だというハナシ。ううむ、試乗してみたいぞ。

ひさびさにゴルフ・ヴァリアントねたで。

http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/golf/golf_variant/ausstattungsvarianten/individual.html

本国ドイツに、スポーツラインやトレンドラインと並んで、「Individual」というグレードを発見。フォルクスワーゲンのドレスアップや特装車を手がけるIndividualという会社があるので、「そこで仕上げました仕様」かな。だいぶ以前に出てたみたい。

ドイツ語わからないけど、革シートとか見る限り、ゴージャス仕様なのかな？　ルーフレールが「幻のクローム」ですよ！　一昨年の東京モーターショーで見かけ、一度はディーラーのパンフにも「クロームルーフレール」という使用が載ったにもかかわらず、未だに日本では設定されていない。

日本でも出ませんかね。

学習研究社のル・ボラン別冊「VWゴルフファン」(季刊)が2008年12月発売のVol.18をもって休刊となりました。

ゴルフ・ヴァリアントを買う前からの愛読書で、ゴルフ好きには貴重で楽しいムックでした。とくにゴルフIIが好きな者にはたまらんかったなあ。

なんでアニメのタイトルって、漢字熟語＋カタカナなんだろう。

それはそうと、ゴルフ・ヴァリアントも含むVW車には、一部にヒルホルダー機能というものがあります。坂道発進のための補助機能です。慣れないと超むずかしい(特にマニュアルシフト車)坂道発進のブレーキ解除、ですがヒルホルダーは、「ある程度の勾配がついた上り斜面で、ブレーキを踏んで停車すると、ブレーキペダルを離しても2秒間ブレーキを保持する」というものです。この2秒の間にアクセルを踏めば発進します。後ろに下がっちゃうことがないわけです。

しかしながら、このヒルホルダー、勾配角度がゆるいと効かないそうです。そう聞いちゃうと、にわかに信用できません、ワタクシ(^-^;)　どの角度なら効くのか効かないのか、「効きませんでした」といっても後続車にぶつけてしまった後では何の言い訳にもならないし、ねえ。

なので、おいらはいつも「左足ブレーキ、右足アクセル」で坂道発進してしまいます、オートマなら十分。とはいえ人様にはオススメしませんが。

それはそうと、前進ギアに入っている状態なら、坂道だろうがどこだろうが後退しない機能というものが付けられませんかね、自動車って。

そういうの野暮かもしれませんが、「どういうキーワードでうちのブログに来ているのか」をちょっと紹介。

あまりにアレなものは出しませんが。

＞シトロエンＣ３ 販売中止

シトロエンジャポンいわく、C3もC2も「今のところ」販売中止しているだけで、必ず再開したいとのことです。最悪でも後継機種は絶対入れると。おいらの推測ですが、日本法人がプジョージャポンと合併したので、組織的にいろいろ整理したり統合したりといろいろあって、その影響じゃないかな。いずれにせよ、ご安心を。

＞次期 ゴルフ６ ヴァリアント

ゴルフVIでもヴァリアントはやる、とVW本社は明言しているそうですが、いかんせん現行ゴルヴァリはまだ販売始めて1年。すぐにはモデルチェンジはないでしょう。あるとすれば「現行ゴルヴァリをゴルフVI風の顔にスキンチェンジ」というマイナーチェンジ。いや、これはおいらの妄想ですけどね。

サードパーティで「ゴルフVをVI風にドレスアップするパーツ」とか出そうな気がするのはおいらだけでしょうか。

＞ドコモ 水没 テキストメモ

おいらもやっちゃったので、気持ちはわかりまっす。テキストメモはSDカードにバックアップするほか、赤外線で転送ができますよ。まあ、端末が生きていればの話ですけどね。

まめにバックアップしておくのが一番なんだけど、まずやりませんよね。必要なデータは1日1回、自動的にSDカードにバックアップしておくしくみとかあるといいよね。

ゴルフ・ヴァリアント1年点検に出してまいりました。何の問題も無し。良かった良かった。

とはいえ1年で2,500kmしか走ってませんからね。これからは遠出もしたいと思います。といいつつ1年たったわけですが。

乗り心地はかなりこなれてきて、路面状況が良いと「どフラット」な走りっぷりがたまらん。よくいう「カーリングの石になった気分」てのはこのことか。

代車で乗ったポロ、けっこうイイ走りしてました。でもやはり車格の違い、しっとりと落ち着いた走りはゴルフ・ヴァリアントの方が上。比べるのがおかしいけど。でもポロも同クラスの中ではダントツに良いクルマですね。

http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

ゴルフ・ヴァリアントおよびジェッタのTSIコンフォートラインがモデルチェンジ、DSGが6速から7速になりました。トレンドラインと同じ乾式7速ですな。同時にエンジンも更新、TSIツインチャージャーは170psから160psへ。一見パワーダウンですが、トルクは24.5kgm/rpmと変わらず。実際の体感パワーはトルクによるところが大きいので、乗ったときの印象はそう変わらないでしょう。むしろ7速化されたギアボックスにより、走りの体感は新型の方が良いかも。

この160ps版TSIツインチャージャーは、先頃発表されたゴルフVIのスペックと同じモノ。170psと140psの2種類があったTSIツインチャージャーは、これに一本化される模様。トレンドラインの登場でラインアップがわかりにくくなっていたのが整理された印象です。

ゴルフ・ヴァリアントTSIトレンドラインに隠れて気づきませんでしたが、VWディーラーオプションのナビが新型に切り替わりました。

808HDCWは中身はクラリオン製で、本家で言うところのクラスヴィアNX808と同等品です。ただしVWのインパネに合わせて幅広の操作パネルを持ち、スイッチ類も大きめになっています。

液晶モニタはきれいで見やすく、フルセグ地デジチューナーも外付けではなく内蔵。デザインもVWのインテリアに合わせてあります。これはかっこいいな。

http://www.clarion.com/jp/ja/products/2008/navigation/crasvia/NX808/jp-ja-product-pf_1172398881620.html

VWはメーカーオプションの純正ナビ、RNS510も評判良いらしいですね。

122ps仕様のTSIに7速乾式DSG、ゴルフTSIトレンドラインとほぼ同じ仕様でヴァリアントも出ました。

http://www.volkswagen.co.jp/

試乗してみたいなあ。個人的にはコンフォートラインの170psは日常ではそんなにパワーいらない、って感じなので、トレンドラインで十分だと思います。装備がちょっと値段相応(=安っぽ・・・ゲホゲホ)なのが納得できれば絶対お買い得。

ホイールが15インチのハッチバック・トレンドラインに対し、こちらヴァリアントは16インチ。15インチの方が乗り心地がしなやかだという話を聞きますが、ヴァリアントは荷物をたくさん積むことを考えてのことでしょうか？

個人的には最近、ヴァリアントにして良かったと思えるケースが続けざまにあったので(フル乗車で荷物一杯積んだりとか)、これは本当におすすめ。燃費もいいので世相にもあってる。みんな買いましょう！　でもってお友達になって！