ゴルフ・ヴァリアントに乗り買い物を終え、ふと思いついて、一般道だけで千葉方向へずんずんと走る。国道14号をただただ道なりに走る。途中いろんな道路を経て、着いたのは富津。あいにくの天気なのがいまいちでしたが、道中の田舎の風景が和めました。あてのないドライブ、楽しい～。

帰りは大渋滞に巻き込まれましたけどね！　でもゴルヴァリのシートは秀逸。全然疲れませんでした。

ゴルフに限らず、ワゴンが好きなおいら。最近はドイツ車が気になります。

4月以降初めての給油。ガソリン安くなったと言いますが、1年くらい前までリッター100円だったのにね。

洗車もしてもらいました。実はゴルヴァリにはガラスコーティングをしてもらっていたので、洗車機は使わないで、と言われておりまして。エネオスの手洗い洗車は素晴らしい。そしてやっとスタッドレスから夏タイヤに交換ですよ。やっぱり乗り心地がしまって、イイ感じ。

さて、いまテレビで麻生ローゼンがたわけたことを言ってました。

「ガソリンの値段をあげて人々がクルマに乗らないようにして、CO2を減らして環境保護しよう」

この国の今や基幹産業と言っても過言でない自動車産業をいじめて、経済自殺しようというのか。流通業界がクルマ輸送に頼っている現状への影響は考えていないのか。そして何より、クルマが減れば道路そのものの必要性が問われるという矛盾に気がついていないのか。

かしこい皆さんは自分の判断を信じてください。そして自分自身は何を選択するのかを見失わないように。

ゴルフ・ヴァリアントに乗って半年が過ぎたわけですが、ナラシが進むにつれて、乗り心地がどんどん良くなっています。ナラシってエンジンだけじゃなくて、ボディやサスペンションにもあるんですよ。可動部分のフリクションが安定してくると言うか。

何より、運転するこっちの方が慣れてきて、エンジンのトルク特性をDSGのクセを体が覚えてきました。発進のギクシャクはもはや無し。マニュアル車のクラッチ操作のような感覚で、スタート時のアクセル操作に慎重さと大胆さのバランスをうまくこなすよう気を遣う。といってもさほど難しくありません。慣れですな。

地元でも2台ほど見かけます。あと近所のマンションにジェッタ・オーナーがいます。なんか見かけるとうれしくなっちゃいますね。

http://www.drivingfuture.com/show/2008_geneva/article/080305_vw/001.html

ちょっと古いニュースになってしまいましたが、気になるゴルフ・ヴァリアント4輪駆動！

2008年ジュネーブショーで展示された、フォルクスワーゲンの4駆「4MOTION」を搭載したTDI(ディーゼル)ゴルフ・ヴァリアントです。見た目はまったく変わりませんが中身はスゴイというわけですか。

正式発売されるかのコメントはありませんでしたが、たぶんされるでしょう。日本ではどうかな？　ディーゼルエンジンがすぐには導入されないでしょうが、TSIエンジンでなら現実味はありそう。ジェッタ4モーションは出るのかな？　先代のゴルフセダン「ボーラ」にはV6エンジンの4モーションモデルがありましたが・・・

4モーションは通常では前輪駆動(厳密には前・後輪の駆動力配分が95:5)。が、ひとたび前輪がスリップすると直ちに後輪にも駆動力が伝達されるというシステム。理論上は前・後輪の駆動力配分が0:100にもなる仕様だそうです(現実にはありえないですが)。パジェロのような悪路走破性を求める性格のものではなく、路面状況が極端に変わる状況での安全性が目的です。日本のような季節ごとの寒暖の差が大きく、天候が刻々と変わる環境には合うでしょう。

室内の居住性(特に後席)やラゲッジルームにはどのくらい影響があるのかも気になりますが、非常に興味があります。日本には導入するの？＞U井さーん！(おいらの担当営業@VW)